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簡介：1最新地鐵隧道通風(fēng)空調(diào)安裝工程施工組織設(shè)計方案322施工進度計劃保證措施12221計劃保證體系12222施工配套保障計劃15223技術(shù)措施的保障16224工程管理目標(biāo)19225施工順序21226施工階段劃分21227施工作業(yè)面的展開和交叉配合2323通風(fēng)空調(diào)工程的施工程序25231通風(fēng)空調(diào)工程施工程序25232施工準備27233技術(shù)交底28234方案編制2924成品保護29241建立成品保護組織機構(gòu)29242成品保護管理制度30243通風(fēng)空調(diào)工程成品與半成品保護措施31

簡介：WD文檔下載可編輯專業(yè)技術(shù)資料分享中華人民共和國交通運輸部公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件招標(biāo)文件（2009年版）（上冊）交公路發(fā)2009221號自2009年8月1日起施行人民交通出版社WD文檔下載可編輯專業(yè)技術(shù)資料分享使用說明一、為加強公路工程施工招標(biāo)管理，規(guī)范招標(biāo)文件編制工作，交通運輸部公路局組織華杰工程咨詢有限公司和國內(nèi)專家對2003年版公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本進行修訂并經(jīng)審定形成了公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件（2009年版）（以下簡稱公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件）。二、交通運輸部公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件以標(biāo)準施工招標(biāo)文件（2007年版）（以下簡稱標(biāo)準施工招標(biāo)文件）為依據(jù)，考慮公路工程施工的招標(biāo)特點和管理需要編制而成。標(biāo)準施工招標(biāo)文件規(guī)定通用部分，公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件不加修改地引用了標(biāo)準施工招標(biāo)文件的部分只標(biāo)注相關(guān)條款號，其內(nèi)容詳見標(biāo)準施工招標(biāo)文件。三、公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件適用于各等級公路和橋梁、隧道建設(shè)項目，且設(shè)計和施工不是由同一承包人承擔(dān)的工程施工招標(biāo)。四、招標(biāo)人根據(jù)公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件編制項目招標(biāo)文件時，不得修改“投標(biāo)人須知”和“評標(biāo)辦法”正文，但可在前附表中對“投標(biāo)人須知”和“評標(biāo)辦法”進行補充、細化，補充和細化的內(nèi)容不得與“投標(biāo)人須知”和“評標(biāo)辦法”正文內(nèi)容相抵觸。五、招標(biāo)人在根據(jù)公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件編制項目招標(biāo)文件中的“項目專用合同條款”時，可根據(jù)招標(biāo)項目的具體特點和實際需要，對“通用合同條款”、“公路工程專用合同條款”進行補充、細化，除“通用合同條款”明確“專用合同條款”可作出不同約定以及“公路工程專用合同條款”明確“項目專用合同條款”可作出不同約定外，補充和細化的內(nèi)容不得與“通用合同條款”及“公路行業(yè)標(biāo)準工程專用合同條款”強制性規(guī)定相抵觸。同時，補充、細化或約定的不同內(nèi)容，不得違反法律、行政法規(guī)的強制性規(guī)定和平等、自愿、公平和誠實信用原則。六、公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件用相同序號標(biāo)示的章、節(jié)、條、款、項、目，供招標(biāo)人選擇使用；以空格標(biāo)示的由招標(biāo)人填寫的內(nèi)容，招標(biāo)人應(yīng)根據(jù)招標(biāo)項目具體特點和實際需要具體化，確實沒有需要填寫的，在空格中用“／”標(biāo)示。七、招標(biāo)人按照公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件第一章的格式發(fā)布招標(biāo)公告或發(fā)出投標(biāo)邀請書后，將實際發(fā)布的招標(biāo)公告或?qū)嶋H發(fā)出的投標(biāo)邀請書編入出售的招標(biāo)文件中，作為招標(biāo)文件的組成部分。其中，招標(biāo)公告應(yīng)同時注明發(fā)布的所有媒介名稱。八、公路工程標(biāo)準施工招標(biāo)文件第三章“評標(biāo)辦法”分別規(guī)定合理低價法、綜合評估法和經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法三種評標(biāo)方法，供招標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)項目具體特點和實際需要選擇適用。第三章“評標(biāo)辦法”前附表應(yīng)列明全部評審因素和評審標(biāo)準，并在本章（前附表及正文）標(biāo)明投標(biāo)人不滿足其要求即導(dǎo)致廢標(biāo)的全部條款。廢標(biāo)條款應(yīng)以醒目的方式提

簡介：－1－浙江省交通運輸廳文件浙交〔2017〕52號關(guān)于進一步加強普通國省道公路工程勘察設(shè)計管理工作的若干意見各市交通運輸局（委），義烏市交通運輸局為進一步加強我省普通國省道公路勘察設(shè)計管理，提升勘察設(shè)計理念，提高勘察設(shè)計質(zhì)量，規(guī)范設(shè)計審查管理，切實解決當(dāng)前存在的突出問題，現(xiàn)就進一步加強普通國省道公路勘察設(shè)計工作提出如下意見一、總體要求深入貫徹落實省委省政府“5411”綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，全力建設(shè)萬里美麗經(jīng)濟交通走廊，把“因地制宜、崇尚自然、安全可靠、科學(xué)合理、節(jié)約集約、生態(tài)環(huán)保、服務(wù)提質(zhì)”的美麗公路建設(shè)理念－3－（五）建設(shè)單位在報送設(shè)計文件（送審稿）要求審查部門審查時，應(yīng)將工程地質(zhì)勘察報告、驗收會專家組意見及答復(fù)意見等資料作為設(shè)計文件的組成部分一并上報審查部門。（六）建設(shè)單位應(yīng)將工程勘察情況作為設(shè)計信用評價的一項重要內(nèi)容。設(shè)計單位因勘察原因造成設(shè)計失誤的，將在設(shè)計信用評價中扣分；勘察單位因勘察原因造成重大質(zhì)量或重大及以上安全事故的，或偽造勘察成果、弄虛作假的，將列入勘察“黑名單”，定期通報。三、強化設(shè)計作品意識，提升設(shè)計精細化程度（一）加強總體協(xié)調(diào)設(shè)計?？辈煸O(shè)計單位應(yīng)牢固樹立“項目總體”意識，制定總體設(shè)計質(zhì)量控制措施，強化總體設(shè)計工作，既要體現(xiàn)公路使用功能、質(zhì)量、安全、環(huán)保、節(jié)約的基本要求，又要重視房建、交安、機電、綠化等附屬工程設(shè)計，處理好與主體工程的銜接。對設(shè)計聯(lián)合體，牽頭單位應(yīng)強化總體設(shè)計，確保設(shè)計成果完整、合理、統(tǒng)一，杜絕總體設(shè)計只是“簡單匯總”的現(xiàn)象。（二）完善總體說明。在總體設(shè)計說明書中，應(yīng)增加“美麗公路”設(shè)計章節(jié)，對本項目“美麗公路”設(shè)計情況進行歸納、總結(jié)，并在會議審查時進行專篇匯報；增加“環(huán)保設(shè)計”章節(jié)，專題論述項目環(huán)保設(shè)計的內(nèi)容和實施要求，對環(huán)保設(shè)施設(shè)計提出相關(guān)要求。（三）靈活運用指標(biāo)。要全面、系統(tǒng)地理解標(biāo)準，科學(xué)使用標(biāo)準，靈活確定技術(shù)指標(biāo)，強制性指標(biāo)要嚴格執(zhí)行，超限指標(biāo)論證采用。城鎮(zhèn)周邊地區(qū)路段，路基、橋梁、隧道等設(shè)計指標(biāo)可結(jié)合

簡介：1華亭縣農(nóng)村公路建設(shè)存在問題和對策探究華亭縣農(nóng)村公路建設(shè)存在問題和對策探究摘要農(nóng)村公路建設(shè)是解決“三農(nóng)”問題的重要前提和基礎(chǔ)條件，是全面推進農(nóng)村小康社會建設(shè)的重要保證。該文以甘肅省華亭縣為例介紹了其農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀，分析了目前華亭縣農(nóng)村公路建設(shè)中存在的問題，提出了華亭縣農(nóng)村公路建設(shè)的對策，以為當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)村建設(shè)提供參考。關(guān)鍵詞農(nóng)村公路；現(xiàn)狀；問題；對策；甘肅華亭中圖分類號U415文獻標(biāo)識碼A文章編號10075739（2013）14035002農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。加快農(nóng)村公路建設(shè)，是解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件，對繁榮農(nóng)村經(jīng)濟、推進城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進程、縮小城鄉(xiāng)差距、全面推進農(nóng)村小康社會建設(shè)具有重要意義，事關(guān)經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的大局1?！笆晃濉逼陂g華亭縣緊緊抓住國家西部大開發(fā)和政策導(dǎo)向的機遇，實事求是，為人民謀福利，爭項目，跑資金，先后實施以縣際公路、縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路為脈絡(luò)的外連毗鄰省、市、縣，內(nèi)通縣、鄉(xiāng)、村的“七縱六橫、十個出口”區(qū)域路網(wǎng)體系，使華亭縣的交通建設(shè)在“十一五期間掀起高潮”。3市、縣，內(nèi)通縣、鄉(xiāng)、村的“七縱六橫、十個出口”區(qū)域路網(wǎng)體系。截至目前，全縣通鄉(xiāng)油路已完成6條13073KM，通村水泥硬化道路45條20861KM，通社水泥硬化道路17條54KM，新農(nóng)村水泥硬化道路18條43KM。3華亭縣農(nóng)村道路建設(shè)存在的問題31農(nóng)村公路總量不足，通達深度不足，通達質(zhì)量不高，網(wǎng)絡(luò)化程度低目前，華亭全縣10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路總計58436KM，無法滿足華亭縣現(xiàn)階段農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的水平，許多鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、村與村之間的斷頭路尚未聯(lián)通。公路網(wǎng)絡(luò)化程度低，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的公路多為兩路連通，路網(wǎng)呈樹枝狀分布，節(jié)點間連接低于最佳水平，不適應(yīng)“安全、方便、快捷、高效”的交通發(fā)展要求。32農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準低，抵御自然災(zāi)害能力弱華亭縣農(nóng)村公路以3、4級公路為主，但由于技術(shù)原因大多數(shù)公路并未達到4級公路水平，尤其是那些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路缺橋少涵，防護工程嚴重不足，抵御自然災(zāi)害能力弱，睛通雨阻現(xiàn)象相當(dāng)普遍，全縣尚有40的農(nóng)村公路不能保障晴雨通車，“晴天一身土，雨天一身泥”仍是許多地區(qū)農(nóng)村公路狀況的真實寫照。這直接影響各類物資的暢通運輸，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展造成極大影響。

簡介：農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題及建議阮紅進安徽省池州市貴池區(qū)地方公路管理局安徽省池州市247100摘要近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，機動車輛不斷增多，使路面山現(xiàn)不同程度的損毀，影響了公路的使用壽命。所以，對于農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理是當(dāng)今農(nóng)村公路面臨的主要問題。木文就對池州市貴池區(qū)農(nóng)村養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀進行了詳細的分析，提出了相應(yīng)的對策，以供參考。關(guān)鍵字農(nóng)村公路；養(yǎng)護管理；問題；建議正文我國農(nóng)村公路是整個公路網(wǎng)的基礎(chǔ)，關(guān)系到農(nóng)民群眾的生產(chǎn)、生活和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。如果把公路比作人體的血管的話，那么高速公路、國省道干線便是“主動脈”，而農(nóng)村公路則就是“毛細血管”。如今，許多地區(qū)農(nóng)村公路的交通配套設(shè)施依然落后，每當(dāng)車流量一大，就會經(jīng)常堵塞，嚴重影響了群眾的正常山行。只有毛細血管暢通無阻，才能保證主動脈之間四通八達。1農(nóng)村公路養(yǎng)護管理農(nóng)村公路建設(shè)的目的就是為了促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，提高人們的生活水平。隨著各地農(nóng)村公路的大量建設(shè)，農(nóng)村居民的牛活水平得到了極大的提高，同時也促進了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟水平的提高打下了良好的基礎(chǔ)。如果減少這類公路的建設(shè)，將會導(dǎo)致許多山區(qū)缺乏與外界連接的通道，制約了該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。雖然我國大力的建設(shè)農(nóng)村公路，但是實際當(dāng)中許多的農(nóng)村公路在建設(shè)完成運行一段時間后就出現(xiàn)了許多的損毀，直接造成公路使用壽命的減少。而造成此種狀況的主要原因就是這些公路缺乏相關(guān)部門的維護管理，使得公路在使用過程當(dāng)中不斷損壞但是乂得不到及時的維護。這種情況的產(chǎn)生，不僅不利于農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，還會提高當(dāng)?shù)卣墓芾黼y度，造成地IX經(jīng)濟的滯后。2池州市貴池區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理存在的問題掃路面以及清理邊溝外，別無其他，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護工作。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)工作繁忙，管理人員不能長期專注于公路的養(yǎng)護管理工作，使得養(yǎng)護責(zé)任無法真正落實。池州市貴池區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍中專業(yè)人員配備少，管理方式與管理手段落后，養(yǎng)護技術(shù)水平低，缺乏先進的養(yǎng)護機具設(shè)備，也是影響?zhàn)B護管理質(zhì)量的重要原因。24缺少管理人才和技術(shù)而在實際的公路養(yǎng)護管理當(dāng)中，不僅需要先進的管理理念、管理技術(shù)和設(shè)備，還需要配備相應(yīng)的技術(shù)人員，而對于這類技術(shù)人員的專業(yè)要求也比較高，但是我國這類技術(shù)人員的基數(shù)并不人。0前池州市貴池區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理人員都達不到相應(yīng)的文化程度和技術(shù)要求，大部分養(yǎng)護人員就是當(dāng)?shù)仄胀ǖ拇迕?，因此就極大的制約了農(nóng)村公路的建設(shè)，影響公路的使用壽命。隨著社會的不斷發(fā)展，為了滿足人們越來越高的生活需求，各類技術(shù)都在不斷的發(fā)展、更新，公路養(yǎng)護技術(shù)也在發(fā)展進步。很大一部分的新技術(shù)都己經(jīng)運用到了公路的養(yǎng)護當(dāng)中，但是在農(nóng)村等偏僻地區(qū)對于新技術(shù)的普及程度并不高。由于農(nóng)村公路的地域特殊性，導(dǎo)致現(xiàn)今許多農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理都缺乏先進的技術(shù)、設(shè)備支持，總體上抑制了農(nóng)村道路建設(shè)和發(fā)展。3農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的建議31農(nóng)村公路要合理規(guī)劃，提高建設(shè)標(biāo)準農(nóng)村公路建設(shè)是推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，在社會主義新農(nóng)村建設(shè)中，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃要尊重農(nóng)民意愿，修農(nóng)民愿意修的路，修農(nóng)民能夠受益的路，使農(nóng)村公路真正發(fā)揮支農(nóng)、扶農(nóng)、惠農(nóng)的作用。許多新建的建制鎮(zhèn)和建制村將成為新的城鄉(xiāng)居民點，對農(nóng)村公路的規(guī)劃必須穩(wěn)妥，在規(guī)劃初期要做好調(diào)研與評估，堅持“規(guī)劃先行，寧慢勿亂”。為增加使用年限，適當(dāng)提高公路的設(shè)計標(biāo)準，嚴把質(zhì)量關(guān)，提升工程質(zhì)量，真正發(fā)揮投資效益，以滿足未來農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的需求。32健全和完善公路奍護管理機制和制度

簡介：1附件工程質(zhì)量責(zé)任登記表工程質(zhì)量責(zé)任登記表中華人民共和國交通運輸部3公路建設(shè)項目施工單位工程質(zhì)量責(zé)任公路建設(shè)項目施工單位工程質(zhì)量責(zé)任項目名稱省道301線海石灣至崗子溝二級公路交安工程合同段號HGJA簽章單位名稱蘭州金路交通設(shè)施有限責(zé)任公司承擔(dān)工作內(nèi)容省道301線海石灣至崗子溝二級公路交安工程資質(zhì)等級及證書編號B528406201050質(zhì)量責(zé)任人在崗時間承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任內(nèi)容責(zé)任人簽字姓名李國華法定代表人身份證號62010519500629102820149201510確定公司質(zhì)量方針，是公司質(zhì)量責(zé)任的法定代表人姓名張秀峰單位主管負責(zé)人身份證號61010319681110371220149201510組織實施質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)策劃，負責(zé)直屬項目實施過程中的協(xié)調(diào)、檢查、考核、驗收工作姓名趙繼魁身份證號62010519480725103X單位技術(shù)負責(zé)人職稱及證書編號高工097889820149201510對公司質(zhì)量管理工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，協(xié)助公司總經(jīng)理做好質(zhì)量管理工作以及做好質(zhì)量體系的建立、保持和持續(xù)改進工作姓名席小平身份證號620422197604150817職稱及證書編號中級06254325項目經(jīng)理執(zhí)業(yè)資格及證書編號一級建造師0021539820149201510根據(jù)公司總經(jīng)理授權(quán)，代表公司對項目進行全面管理，負責(zé)組織建立、保持和持續(xù)改進項目質(zhì)量管理體系，對項目施工質(zhì)量管理全權(quán)負責(zé)，是項目質(zhì)量管理第一負責(zé)人姓名盛常偉身份證號370827197804231816職稱及證書編號中級6271531項目副經(jīng)理執(zhí)業(yè)資格及證書編號一級建造師00095022一級建造師20149201510協(xié)助項目經(jīng)理工作姓名李鐵軍身份證號620103195506270618項目技術(shù)負責(zé)人職稱及證書編號高級002380620149201510協(xié)助項目經(jīng)理進行技術(shù)管理與質(zhì)量管理，為項目技術(shù)及質(zhì)量管理直接領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)人，全面發(fā)展項目建設(shè)和質(zhì)量工作姓名馮強身份證號612401197205100351各專業(yè)工程師職稱及證書編號中級980170220149201510負責(zé)工程施工質(zhì)量，特別是工程測量，按圖施工，質(zhì)檢監(jiān)理單位初審初審意見簽字蓋章年月日項目法人審核意見簽字蓋章年月日

簡介：★精品文檔★2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng)12農(nóng)村公路示范路創(chuàng)建工作匯報農(nóng)村公路示范路創(chuàng)建工作匯報泊頭市交通運輸局農(nóng)村公路示范路創(chuàng)建工作匯報泊頭市交通運輸局農(nóng)村公路示范路創(chuàng)建工作匯報示范路創(chuàng)建是有效引領(lǐng)帶動公路養(yǎng)護作業(yè)、技術(shù)規(guī)范實現(xiàn)示范路創(chuàng)建是有效引領(lǐng)帶動公路養(yǎng)護作業(yè)、技術(shù)規(guī)范實現(xiàn)標(biāo)準化的有效途徑，我局在示范路創(chuàng)建工作中，緊緊圍繞標(biāo)準化的有效途徑，我局在示范路創(chuàng)建工作中，緊緊圍繞“突出主線、示范引領(lǐng)、全面提升、爭創(chuàng)四好”的工作目“突出主線、示范引領(lǐng)、全面提升、爭創(chuàng)四好”的工作目標(biāo)，結(jié)合實際，統(tǒng)籌安排，千方百計突出特色，連續(xù)三年標(biāo)，結(jié)合實際，統(tǒng)籌安排，千方百計突出特色，連續(xù)三年來全力打造公路養(yǎng)護的亮點與看點主要做法和經(jīng)驗總結(jié)如來全力打造公路養(yǎng)護的亮點與看點主要做法和經(jīng)驗總結(jié)如下一、領(lǐng)導(dǎo)重一、領(lǐng)導(dǎo)重高質(zhì)量完成三是經(jīng)常性對路面進行保養(yǎng)和維護，保持道路高質(zhì)量完成三是經(jīng)常性對路面進行保養(yǎng)和維護，保持道路通行的舒適度四是加強日常橋涵巡查，對橋涵病害進行加通行的舒適度四是加強日常橋涵巡查，對橋涵病害進行加固維修，保證道路通行安全性固維修，保證道路通行安全性三、勇于創(chuàng)新，是創(chuàng)建活動取得成功的橋梁三、勇于創(chuàng)新，是創(chuàng)建活動取得成功的橋梁在示范路創(chuàng)建工作中，我局始終堅持因地制宜、巧用資在示范路創(chuàng)建工作中，我局始終堅持因地制宜、巧用資源，本著“因地制宜、宜喬則喬、宜灌則灌”的原則，力源，本著“因地制宜、宜喬則喬、宜灌則灌”的原則，力求突出公路特色，開展特色養(yǎng)護，建設(shè)成一條條景觀路、求突出公路特色，開展特色養(yǎng)護，建設(shè)成一條條景觀路、生態(tài)路生態(tài)路1、高標(biāo)準，多方位，打造縣道養(yǎng)護的景觀化、高標(biāo)準，多方位，打造縣道養(yǎng)護的景觀化縣道是聯(lián)通我市與各縣市的重要通道，是展示農(nóng)村公路養(yǎng)縣道是聯(lián)通我市與各縣市的重要通道，是展示農(nóng)村公路養(yǎng)★精品文檔★2016全新精品資料全新公文范文全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng)22護形象的重要窗口今年，我們重點將南陳路、泊南路、東護形象的重要窗口今年，我們重點將南陳路、泊南路、東固路部分路段按照國省干線要求標(biāo)準把養(yǎng)護工作進一步升固路部分路段按照國省干線要求標(biāo)準把養(yǎng)護工作進一步升級通過路面修復(fù)、路肩邊坡加固、完善安保排水設(shè)施等多級通過路面修復(fù)、路肩邊坡加固、完善安保排水設(shè)施等多方位的打造升級，同時塑造三條線路喬灌結(jié)合有序、花草方位的打造升級，同時塑造三條線路喬灌結(jié)合有序、花草搭配分明、層次錯落有致、視覺效果良好的綠色景觀，從搭配分明、層次錯落有致、視覺效果良好的綠色景觀，從而全面提升了縣、鄉(xiāng)公路管理標(biāo)準而全面提升了縣、鄉(xiāng)公路管理標(biāo)準2、伴美景，樹形象，打造泊淮路養(yǎng)護的亮點化、伴美景，樹形象，打造泊淮路養(yǎng)護的亮點化梨花觀光已經(jīng)成為泊頭市的一張靚麗名片，泊淮路是梨花梨花觀光已經(jīng)成為泊頭市的一張靚麗名片，泊淮路是梨花觀光的重要線路為了讓路與景和諧相融，我們通過邊坡修觀光的重要線路為了讓路與景和諧相融，我們通過邊坡修繕、綠化種植、路面整修、設(shè)施完善一系列的措施，依托繕、綠化種植、路面整修、設(shè)施完善一系列的措施，依托梨花觀光的熱點，又打造出了一個路景交融的養(yǎng)護示范新梨花觀光的熱點，又打造出了一個路景交融的養(yǎng)護示范新窗口窗口3、抓重點，細落實，打造田路分家示范路的標(biāo)準化、抓重點，細落實，打造田路分家示范路的標(biāo)準化田路分家是推進鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護科學(xué)化、標(biāo)準化的重要基礎(chǔ)田路分家是推進鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護科學(xué)化、標(biāo)準化的重要基礎(chǔ)以開展田以開展田

簡介：公路工程量清單計價指引公路工程量清單計價指引工程量清單計價匯總表項目名稱合同段序號章次科目名稱金額（元）1100總則2200路基工程3300路面工程4400橋梁、涵洞工程5500隧道工程6600安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程7700綠化及環(huán)境保護工程8第100章至第700章清單合計9已包含在清單合計中的專項暫定金額小計10清單合計減去專項暫定金額（89）1011計日工合計12不可預(yù)見費13投標(biāo)價（81112）13第100100章總則根據(jù)交通廳關(guān)于進一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第根據(jù)交通廳關(guān)于進一步規(guī)范交通建設(shè)工程量清單預(yù)算第100100章總則部分費用計列內(nèi)容章總則部分費用計列內(nèi)容和標(biāo)準的指導(dǎo)意見編制和標(biāo)準的指導(dǎo)意見編制1、現(xiàn)在招標(biāo)文件清單有把清理與掘除按項以總額計價的趨勢，這是因為按范本清單計量操作比較困難，特別是清理現(xiàn)場的面積。以總額計價則應(yīng)對照招標(biāo)圖紙，摘取砍樹挖根數(shù)量表和耕地填前夯壓實數(shù)量表中數(shù)量套相應(yīng)的定額計算費用。2、砍樹挖根是一個定額，但在清單中是兩個細目，不要重復(fù)計價，應(yīng)進行分攤。清除表土和除草定額不可同時套用。3、清除的表土和挖除的廢渣如需遠運，按土方運輸定額另行計算。4、拆除舊建筑物如需遠運，應(yīng)按體積大小確定按石方運輸定額另行計算還是按預(yù)制構(gòu)件運輸定額計算。第203203節(jié)挖方路基節(jié)挖方路基一、計價定額一、計價定額子目號子目名稱單位計價定額2031路基挖方A挖土方M3119、1110、1111、1112B挖石方M31115、1110、1111C挖除非適用材料（包括淤泥）M31125、119、11112032改河、改渠、改路挖方A挖土方M3119、1110、1111、1112B挖石方M31115、1110、1111C二、注意事項二、注意事項1、業(yè)主招標(biāo)為了避免土石方難區(qū)分，也有挖土方與挖石方合在一起的情況，無論是否分開，都要對照招標(biāo)圖紙每公里土石方數(shù)量表、路基土石方運量統(tǒng)計表和取土坑（場）、棄土堆（場）一覽表（包括互通、連接線等工程）進行工程量分解。對于本樁利用土石方采用推土機施工，也不需要增加運距；對于遠運利用一般是挖掘機配合自卸汽車施工，石方則是機械打眼開炸，利用裝載機配合自卸汽車施工；棄土石方也應(yīng)考慮運輸；還要注意土石方的分類。2、現(xiàn)在一般不用鏟運機施工，當(dāng)然投標(biāo)企業(yè)準備投入鏟運機施工，500米運距以內(nèi)可

簡介：高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)施工標(biāo)準化指南高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)施工標(biāo)準化指南前言近十年來，我國和我省福建省高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展，人們在高速公路邊坡生態(tài)防護建設(shè)方面開發(fā)出了多種既能起到良好邊坡防護作用，又能改善工程環(huán)境、體現(xiàn)自然環(huán)境美的邊坡植物防護新技術(shù)，與傳統(tǒng)的坡面工程防護措施共同形成了邊坡工程植物防護體系。但施工期間暴露的質(zhì)量問題仍然不少，質(zhì)量通病也未得到有效遏制。實踐表明，亟須推行標(biāo)準化施工，以促進高速公路邊坡生態(tài)防護工程質(zhì)量的全面和穩(wěn)步提高，使防護工程的植被與四周環(huán)境融為一體，達到四季常綠并充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)刂脖痪坝^特色的效果。為此，我部特組織編制了本指南。福建省高速公路邊坡生態(tài)防護工程施工指南是在現(xiàn)行高速公路邊坡防護工程設(shè)計、施工、驗收等相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范基礎(chǔ)上，總結(jié)我省多年來邊坡防護工程建設(shè)實踐經(jīng)驗編制而成的。該指南著重從工序、技術(shù)、工藝和管理的角度對現(xiàn)行標(biāo)準、規(guī)范做進一步補充，旨在消除質(zhì)量通病，提高施工管理水平，實現(xiàn)邊坡防護工程施工標(biāo)準化，確保高速公路邊坡生態(tài)防護工程質(zhì)量。為使其更符合高速公路建設(shè)實際和更有利于保證工程質(zhì)量，我省高速公路各參建單位必須認真執(zhí)行本指南。希望各單位在實踐中目錄1生態(tài)恢復(fù)的意義和基本原則12生態(tài)恢復(fù)工程分類23生態(tài)恢復(fù)設(shè)計431邊坡調(diào)查4311植物資源調(diào)查4312地形、地質(zhì)及水文調(diào)查4313氣象資料調(diào)查4314填寫調(diào)查表432確定生態(tài)恢復(fù)類型5321確定生態(tài)恢復(fù)目標(biāo)5322植物選擇6323工法選擇6

簡介：沖擊鉆施工組織方案沖擊鉆施工組織方案沖擊鉆安全施工方案沖擊鉆安全施工方案一、編制依據(jù)54K77105坦頭溝245合計550本合同段樁基全部采用Φ15M直徑的樁，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及技術(shù)規(guī)范規(guī)定樁基先采用人工挖孔樁，因地下水大人工挖孔存在安全隱患后改為沖擊鉆施工方案。2、人員設(shè)備的安排、人員設(shè)備的安排現(xiàn)場管理、施工人員一覽表序號姓名職務(wù)職責(zé)1高強生產(chǎn)副經(jīng)理施工現(xiàn)場管理總負責(zé)2賈思總工施工技術(shù)總負責(zé)3楊全質(zhì)檢工程師現(xiàn)場質(zhì)量檢查負責(zé)人4王文高試驗工程師現(xiàn)場試驗負責(zé)人5張?zhí)焦こ滩块L技術(shù)負責(zé)人6杜小虎橋梁工程師技術(shù)負責(zé)人7李明峰安全工程師負責(zé)全線安全生產(chǎn)與環(huán)境保護8馬師師測量工程師負責(zé)施工測量放線及復(fù)測9王忠義機械工程師施工現(xiàn)場負責(zé)人10施工人員50人主要機械設(shè)備一覽表序號機械名稱單數(shù)規(guī)格型號性能備注

簡介：中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項目經(jīng)理部五分部隧道施工安全生產(chǎn)專項方案1隧道施工安全生產(chǎn)專項方案隧道施工安全生產(chǎn)專項方案第一節(jié)第一節(jié)工程概況工程概況一工程簡介工程簡介新蓮隧道出口段是新蓮隧道的一部分，里程為D2K726400～D2K733636，位于呈貢縣和澄江縣之間，雙線隧道，有平行貫通的平導(dǎo)一座。隧道地處滇中高原東部，地貌單元受構(gòu)造及巖性控制明顯，地勢起伏較大，主體山脈大致呈北東走向，地勢兩側(cè)低，中部高。高程1790～2300，相對高差約530米，自然坡度約15～35，局部較陡。局部地表植被發(fā)育，為樹林及灌木叢，緩坡地帶均辟為耕地。地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育，性質(zhì)復(fù)雜，地下水發(fā)育。受區(qū)域構(gòu)造影響，次級構(gòu)造及褶皺較發(fā)育，巖體較破碎。地表水主要為山間溝槽流水，流量受大氣降雨及上游補給控制，旱季時溝槽內(nèi)均無流水。二地形、地質(zhì)地形、地質(zhì)本工程處于云南昆明地區(qū)地質(zhì)位于黃土和紅土軟狀土夾層隧址區(qū)屬黃土塬梁地貌，進口段為白龍?zhí)兜囟纬守暣髮W(xué)新區(qū)I級風(fēng)險階地地貌，地形呈塊狀起伏，地層為第四系全新統(tǒng)紅土、上更新統(tǒng)風(fēng)積紅土及人工填土，地質(zhì)為I級階地后緣濕陷性紅土，土紅色，以粉土為主，表層植物根系發(fā)育，蟲孔、大孔隙發(fā)育，具高壓縮性和濕陷性，圍巖穩(wěn)定性差。三氣候、氣象氣候、氣象本工程所在地區(qū)地處高原既沒有寒冷的冬天也沒有炎熱的夏天，有“春城“的美稱，屬于溫帶高原型濕潤季風(fēng)氣候。市區(qū)年平均氣溫在中鐵十九局集團有限公司云桂鐵路（云南段）項目經(jīng)理部五分部隧道施工安全生產(chǎn)專項方案3安全保證體系組織保證制度保證提高全員安全意識職工技術(shù)安全規(guī)則教育項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項目部安質(zhì)科安全第一安全為了生產(chǎn)生產(chǎn)必須安全隊安質(zhì)室工班工種安全檢查員各項安全制度各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度實行安全生產(chǎn)包保責(zé)任制獎罰制度經(jīng)濟兌現(xiàn)實現(xiàn)總目標(biāo)杜絕重大傷亡事故、消滅因工死亡事故，職工無重傷，輕傷率控制在5‰以內(nèi)。思想保證經(jīng)濟保證第二節(jié)第二節(jié)安全保證體系和組織機構(gòu)安全保證體系和組織機構(gòu)一安全保證體系安全保證體系安全保證體系安全保證體系

簡介：目錄第一章第一章總則111目的目的112依據(jù)依據(jù)113適用范圍適用范圍1第二章第二章會計核算原則和方法會計核算原則和方法121在建工程業(yè)務(wù)會計核算的原則在建工程業(yè)務(wù)會計核算的原則1211完整性原則完整性原則1212準確性原則準確性原則1213及時性原則及時性原則2214歷史成本原則歷史成本原則2215分項目核算原則分項目核算原則222在建工程業(yè)務(wù)會計政策在建工程業(yè)務(wù)會計政策2221在建工程成本的確認和計價在建工程成本的確認和計價22211在建工程成本的確認在建工程成本的確認22212借款費用資本化原則借款費用資本化原則22213項目前期費用項目前期費用3222在建工程收入的確認和計量在建工程收入的確認和計量3223在建工程成本結(jié)轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)的時點在建工程成本結(jié)轉(zhuǎn)固定資產(chǎn)的時點4第三章會計科目設(shè)置與編碼第三章會計科目設(shè)置與編碼531會計科目設(shè)置原則會計科目設(shè)置原則532會計科目編碼會計科目編碼5321編碼規(guī)則編碼規(guī)則5322會計科目編碼表會計科目編碼表633會計科目使用說明會計科目使用說明10331資產(chǎn)類資產(chǎn)類101001庫存現(xiàn)金庫存現(xiàn)金101002銀行存款銀行存款111012其他貨幣資金其他貨幣資金131123預(yù)付賬款預(yù)付賬款151221其他應(yīng)收款其他應(yīng)收款151231壞賬準備壞賬準備161403原材料原材料181408委托加工物資委托加工物資271411周轉(zhuǎn)材料周轉(zhuǎn)材料271471存貨跌價準備存貨跌價準備28高速公路項目基本建設(shè)會計核算暫行規(guī)定第1頁共78頁湖北省交通投資有限公司湖北省交通投資有限公司高速公路高速公路項目基本建設(shè)會計核算項目基本建設(shè)會計核算暫行規(guī)定暫行規(guī)定第一章第一章總則11目的目的本辦法旨在規(guī)范湖北省交通投資有限公司及所屬企業(yè)高速公路項目基本建設(shè)的會計核算，以正確計算工程建設(shè)成本以及資產(chǎn)交付價值。12依據(jù)依據(jù)本辦法依據(jù)企業(yè)會計準則2006及其應(yīng)用指南和補充規(guī)定，并參照財政部國有建設(shè)單位會計制度（財建2002394號）、基本建設(shè)財務(wù)管理規(guī)定（財建2003724號）和其他行業(yè)規(guī)范文件以及公司在建工程業(yè)務(wù)的具體特點而制定。13適用范圍適用范圍凡由湖北省交通投資有限公司本部和所屬全資、控股子公司投資的列入國家或地方基本建設(shè)投資計劃的所有新建、擴建、改建的高速公路以及其他工程項目的會計核算，必須執(zhí)行本辦法，參股子公司從事在建工程業(yè)務(wù)的可參照本辦法執(zhí)行。第二章第二章會計核算原則和方法會計核算原則和方法21在建工程業(yè)務(wù)會計核算的原則在建工程業(yè)務(wù)會計核算的原則211完整性原則完整性原則項目核算主體在進行基建業(yè)務(wù)會計核算時，應(yīng)遵循完整性的原則，根據(jù)經(jīng)批準的工程概況、預(yù)算結(jié)合在建工程業(yè)務(wù)的實際運行情況，對已發(fā)生的所有在建工程業(yè)務(wù)支出和收入進行會計核算。212準確性原則準確性原則項目核算主體應(yīng)當(dāng)準確計量和記錄各項在建工程業(yè)務(wù)支出和收入，確保在建工程工程成本的準確性。在多項目同時開發(fā)建設(shè)、生產(chǎn)和運營并行的情況下，應(yīng)準確劃分各項目工程成本。確實因客觀原因難以精確計量時，應(yīng)結(jié)合在建工程業(yè)務(wù)的實際情況，在不違反國家有關(guān)

簡介：1隧道施工安全九條規(guī)定實施細則隧道施工安全九條規(guī)定實施細則第一條第一條必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓(xùn)上崗作業(yè)。實施細則1公司從事隧道施工、勘察設(shè)計、監(jiān)理和質(zhì)量檢測單位必須按照建筑法要求，必須取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書后，方可在資質(zhì)等級許可范圍內(nèi)從事隧道施工、勘察設(shè)計、監(jiān)理及檢測工作。2公司從事隧道施工的專業(yè)技術(shù)人員，必須按照建筑法要求，依法取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格證書；從事隧道施工的“三類人員”，必須按照中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（國務(wù)院令第393號）、建筑施工企業(yè)主要負責(zé)人、項目負責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)管理規(guī)定（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第17號）要求，取得安全生產(chǎn)考核合格證書。3根據(jù)建筑工程施工轉(zhuǎn)包違法分包等違法行為認定查處管理辦法（試行）（建市2014118號）規(guī)定【注1】，嚴禁隧道施工單位承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，將其承包的全部工程或者將其承包的全部工程肢解后以分包的名義分別轉(zhuǎn)給其他單位3計，施工單位應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計，施工組織設(shè)計應(yīng)實行分級審批制度。3根據(jù)公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令2007年第1號）、危險性較大分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì)200987號）要求，對危險性和超過一定規(guī)模的較大分部分項工程，如涉及爆破設(shè)計、軟弱圍巖及不良地質(zhì)段隧道需編制專項施工方案，必要時，專項方案需經(jīng)專家評審后組織實施。4在實施過程中，專項方案需要進行重大修改的，按規(guī)定程序重新編制、審核和審批。未經(jīng)設(shè)計變更的，不得違背設(shè)計文件中規(guī)定的開挖工法；未編制專項方案的，嚴禁盲目組織施工；任何單位和個人無權(quán)擅自更改設(shè)計規(guī)定的開挖工法，無權(quán)擅自違反經(jīng)審核批準的專項方案。第三條必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標(biāo)。實施細則施工中遇軟弱圍巖及不良地質(zhì)時，各道工序及工藝質(zhì)量對保障隧道施工安全極為重要?，F(xiàn)場工序卡控應(yīng)符合關(guān)于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知（鐵建設(shè)2010120號）和中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線（中鐵股份安2011337號）要求。11鐵路隧道執(zhí)行以下標(biāo)準鐵路隧道執(zhí)行以下標(biāo)準11隧道洞口應(yīng)嚴格執(zhí)行“早進晚出”原則，加強洞口段超前支護和邊仰坡設(shè)計；洞口邊仰坡施工前應(yīng)先做好洞頂截、排水工程洞口邊仰坡工程應(yīng)自上而下逐級開挖支護，及時完成洞口邊仰坡加

簡介：水電路橋內(nèi)部講座,隧道施工通風(fēng),主講張立坤,,,課程基本情況,課程名稱隧道施工通風(fēng)課時1小時授課對象主要針對隧道或地下工程管理人員課程的地位、作用及任務(wù)本課程是隧道施工安全管理的核心任務(wù)之一。我們可以通過本課程的學(xué)習(xí),掌握隧道施工通風(fēng)管理的基本理論和方法，包括施工通風(fēng)設(shè)計，施工通風(fēng)的實施，施工通風(fēng)的注意事項等，具有從事一般性隧道施工通風(fēng)管理工作的能力。參考教材隧道施工高瓦斯防治指南，張立坤，馬福民,高峰,人民交通出版社，第1版,,本課程基本內(nèi)容了解隧道施工通風(fēng)的基礎(chǔ)知識；掌握施工通風(fēng)的設(shè)計內(nèi)容和計算；掌握施工通風(fēng)的實施要點，解決實際問題；熟悉施工通風(fēng)的相關(guān)規(guī)定；施工通風(fēng)應(yīng)用實例。,第一課隧道施工通風(fēng)的基礎(chǔ)知識,一、隧道通風(fēng)的原因和目的,二、隧道施工通風(fēng)的方式方法,三、通風(fēng)設(shè)施,四、通風(fēng)網(wǎng)路,五、通風(fēng)法處理瓦斯超標(biāo),一、隧道通風(fēng)的原因和目的,1、原因有四,2、目的有四,,RETURN,1）、供給氧氣；,2）、稀釋污濁氣體和固體顆粒濃度；,3）、調(diào)節(jié)溫度、濕度；,4）、改善作業(yè)環(huán)境。,二、通風(fēng)的方式方法,1、通風(fēng)方式,2）、根據(jù)供風(fēng)范圍分全風(fēng)壓通風(fēng)和局部通風(fēng)；,1）、根據(jù)風(fēng)井的布置分中央式、對角式、混合式；,3）、根據(jù)風(fēng)流通過的路徑分巷道式、斜井式和豎井式。,2、通風(fēng)方法,自然通風(fēng),RETURN,煤礦安全規(guī)程不允許；,公路隧道施工技術(shù)規(guī)范獨頭掘進150米；,目前沒有可靠的計算容許長度。,機械通風(fēng)目前常用三種。,RETURN,抽出式,,抽出式通風(fēng)特點,無需設(shè)置風(fēng)門；,便于運輸、行人；,易于通風(fēng)管理；,安全性差；,通風(fēng)距離短。,RETURN,壓入式,,,壓入式通風(fēng)特點,風(fēng)流直接清洗工作面；,安全性好；,阻力?。?通風(fēng)距離長；,初期投入少；,易漏風(fēng)；,管理困難；,污染環(huán)境；,排煙時間長。,RETURN,混合式,,,,混合式通風(fēng)特點,通風(fēng)能力強，效果佳；,作業(yè)環(huán)境好；,設(shè)備多，管理困難。,對于含有瓦斯隧道通風(fēng)方法,★特別是高瓦斯隧道只能采用壓入式通風(fēng)。,三、通風(fēng)設(shè)施,主要設(shè)施,風(fēng)筒；,風(fēng)機；,局扇。,附屬設(shè)施,電線電纜；,插座；,開關(guān),高瓦斯隧道對通風(fēng)設(shè)施要求,（1）、導(dǎo)風(fēng)筒具有阻燃、抗靜電、風(fēng)阻小、漏風(fēng)率低、強度高特點；（2）、壓入式風(fēng)筒口到工作面的距離不大于15米，并保證工作面有足夠的風(fēng)量；（3）、風(fēng)筒規(guī)格一致，環(huán)環(huán)必掛，逢漏必補；（4）、通風(fēng)機應(yīng)采用三專（專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路）供電；,高瓦斯隧道對通風(fēng)設(shè)施要求,（5）、嚴禁使用三臺及以上風(fēng)機同時向一個工作面供風(fēng)，也不得使用一臺風(fēng)機同時向兩個及以上作業(yè)面供風(fēng)；主要通風(fēng)機必須裝置兩套同等能力的通風(fēng)機和電動機，一套作為備用；（6）、供風(fēng)點必須實行風(fēng)電閉鎖，保證停風(fēng)后電源切斷；（7）、新安裝的主要通風(fēng)機在投入使用前，必須進行一次通風(fēng)機性能測定和試運轉(zhuǎn)工作，各項指標(biāo)達到要求方可投入使用，以后每5年至少進行一次性能測定；（8）、所有洞內(nèi)設(shè)備設(shè)施必須采用防爆式或經(jīng)過防爆改裝。,（1）、通風(fēng)機的技術(shù)管理通風(fēng)機的技術(shù)管理除了滿足本節(jié)所敘述的對設(shè)備的要求外，還應(yīng)該加強對風(fēng)機的檢查和維修，嚴格執(zhí)行通風(fēng)機的安裝、開停等管理制度，保證通風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)。,通風(fēng)技術(shù)管理,（2）、導(dǎo)風(fēng)筒的技術(shù)管理導(dǎo)風(fēng)筒的技術(shù)管理主要從減少漏風(fēng)和降低風(fēng)筒阻力兩方面加強管理。減少漏風(fēng)可以通過減小接頭數(shù)、改進接頭方法、減少針眼漏風(fēng)、防止破口漏風(fēng)等措施實現(xiàn)。要實現(xiàn)降低風(fēng)筒阻力要求風(fēng)筒吊環(huán)逢環(huán)必掛，缺環(huán)必補；拐彎處應(yīng)使用圓緩硬質(zhì)彎頭；風(fēng)筒避免積水等。,風(fēng)流按照生產(chǎn)要求在巷道內(nèi)流動時，風(fēng)流分支、匯合的結(jié)構(gòu)形式，叫通風(fēng)網(wǎng)路。,四、通風(fēng)網(wǎng)路,類型有三種串聯(lián)網(wǎng)路、并聯(lián)網(wǎng)路和角聯(lián)網(wǎng)路。,并聯(lián)通風(fēng)網(wǎng)路,,通過隧道通風(fēng),達到吹散瓦斯,降低空氣中瓦斯?jié)舛?防止瓦斯事故發(fā)生的目的。,五、通風(fēng)法處理瓦斯超標(biāo),類型有七種,風(fēng)障引導(dǎo)法；,風(fēng)筒導(dǎo)排風(fēng)流法；,風(fēng)壓調(diào)節(jié)法；,調(diào)整通風(fēng)方式法；,風(fēng)簡分支排放法；,加大風(fēng)量法；,改變通風(fēng)方式。,各種處理方法實用部位,,第二課施工通風(fēng)設(shè)計,一、設(shè)計的原則和依據(jù),二、確定通風(fēng)方式方法,三、通風(fēng)量計算,四、風(fēng)壓計算,五、測風(fēng)站設(shè)置,六、選擇通風(fēng)設(shè)施,原則,一、原則和依據(jù),安全第一，預(yù)防為主的原則；,經(jīng)濟適用原則。,依據(jù),法定；,約定。,開挖的方式、方法；,二、確定通風(fēng)方式方法,運輸?shù)姆绞健⒎椒ǎ?可利用的坑道；,機車尾氣影響部位和范圍；,設(shè)備條件。,煤礦礦井風(fēng)量計算方法（MT/T6341996）八種,三、計算通風(fēng)量,1、按隧道內(nèi)同時工作最多人數(shù)計算風(fēng)量。以每人每分鐘供給新鮮空氣量3M3，計算公式Q≥3NM3/MIN（51）式中Q計算風(fēng)量M3/MIN；N隧道內(nèi)同時工作最多人數(shù)。實際應(yīng)用中應(yīng)考慮空氣備用系數(shù)，一般按25考慮，公式51可以修改為Q≥3M3/MINNF（52）式中F空氣儲備系數(shù)取125。,2、按隧道內(nèi)同時放炮使用的最多炸藥量計算風(fēng)量。按每公斤炸藥爆破后稀釋炮煙所需的新鮮風(fēng)量為500M3計算，計算公式如下（53）式中A工作面一次爆破所用的最大炸藥量，KG；T爆破后稀釋炮煙的通風(fēng)時間，MIN，一般取20～30MIN。,,3、按隧道內(nèi)同時各工作面瓦斯涌出量計算風(fēng)量。計算公式為Q≥Σ100QIKIF（54）式中Q、F同公式（52）；QI第I個工作面瓦斯平均絕對涌出量，M3／MIN?？筛鶕?jù)該工作面的煤層埋藏條件、地質(zhì)條件、開采方法、瓦斯含量、瓦斯來源等因素進行計算?？砂礂l件相似的工作面推算；KI第I個工作面因瓦斯涌出不均勻的備用風(fēng)量系數(shù)，它是該工作面瓦斯絕對涌出量的最大值與平均值之比（通常機械開挖可選取1216；爆破開挖取1420）。,,4、按瓦斯隧道所需的風(fēng)速最小風(fēng)速取025M/S，最大風(fēng)速取6M/S計算風(fēng)量。公式表示為606S≥Q≥60025S（55）式中Q同公式（52）；S工作面的凈斷面積，M2。,,5、按爆破后稀釋CO至許可最高濃度計算。公式表示為56式中Q同公式（52）；QCOCO實測濃度；QCO容許濃度，PPM,取150；P0標(biāo)準大氣壓，取101325；P隧道實測氣壓；T0標(biāo)準氣溫，取273；T實測氣溫。,,,6、按壓入式通風(fēng)30分鐘內(nèi)將齊頭工作面爆破產(chǎn)生的有害氣體濃度稀釋到允許濃度計算。公式同（56）。,7、按稀釋內(nèi)燃機排放廢氣中有害氣體濃度至許可濃度計算。公式表示為Q≥45W（57）式中Q同公式（52）；45最小供風(fēng)量，M3/MIN；W內(nèi)燃機功率，KW。,,8、根據(jù)開挖形式取不同風(fēng)速，計算風(fēng)量。計算公式同（55）。全斷面開挖時，風(fēng)速取015M/S，導(dǎo)洞內(nèi)風(fēng)速取025M/S，上限為6M/S。,RETURN,按八種計算方法中的最大者作為設(shè)計風(fēng)量，同時考慮漏風(fēng)影響系數(shù)和通風(fēng)阻力計算出通風(fēng)量，作為選擇風(fēng)機性能的依據(jù)。漏風(fēng)影響系數(shù)可以參照類似的地質(zhì)條件和擬選用的風(fēng)管材料根據(jù)經(jīng)驗選??；通風(fēng)阻力要考慮風(fēng)管長度、風(fēng)管摩阻系數(shù)、坑壁阻力、對流風(fēng)的影響。,從理論上講，系統(tǒng)需供風(fēng)壓最小能克服通風(fēng)阻力,所以計算出通風(fēng)阻力就可知系統(tǒng)風(fēng)壓。系統(tǒng)阻力包括摩擦阻力、局部阻力和正面阻力，局部阻力和正面阻力一般都取摩擦阻力的0102。因此，只需要計算出摩擦阻力就可以了。,四、風(fēng)壓計算,RETURN,管道摩擦阻力其中H摩管道摩擦阻力,PAΞ管道固有阻力系數(shù)Λ管道摩阻系數(shù)，查產(chǎn)品說明書得；Ρ氣體密度,KG/M3空氣20℃取12L供風(fēng)距離，M；D風(fēng)管直徑,M；V平均風(fēng)速,M/S。QM通風(fēng)管進口風(fēng)量，M3/S；Q0通風(fēng)管出口風(fēng)量，M3/S。,1、測風(fēng)站設(shè)置在平直的巷道中，其前后各10米范圍內(nèi)不得有障礙物和拐彎等局部阻力；,五、測風(fēng)站的設(shè)置,2、若測風(fēng)站位于巷道斷面不規(guī)整處，其四壁應(yīng)用木板或其他材料襯壁呈固定形狀，長度不得小于4米；,3、測風(fēng)站內(nèi)應(yīng)懸掛測風(fēng)記錄板，記錄板上記明測風(fēng)站的斷面積、平均風(fēng)速、風(fēng)量、空氣溫度、大氣壓力、瓦斯和二氧化碳濃度、測定日期以及測定人等項目。,根據(jù)計算的供風(fēng)量選擇通風(fēng)機的功率，同時考慮空氣流動性能、效率、節(jié)省能量、噪音、結(jié)構(gòu)、方便安裝等因素；并且在橫通道、轉(zhuǎn)角加寬段等部位增加相應(yīng)數(shù)量的局部風(fēng)扇。根據(jù)計算的系統(tǒng)所需風(fēng)壓選用風(fēng)管，同時考慮風(fēng)管的抗拉強度、伸長率、接頭方式、方便安裝使用、重量、徑向變形等多種因素。,六、選擇通風(fēng)設(shè)施,風(fēng)機型號的選擇按以下三個條件選定①通風(fēng)機產(chǎn)生的風(fēng)量不能小于理論計算風(fēng)量；②通風(fēng)機直徑不能與選取通風(fēng)管直徑相差太大；③風(fēng)機全壓值≥管道總阻力（工作風(fēng)壓）。,第三節(jié)實施通風(fēng),一、通風(fēng)的準備,TO,二、調(diào)試、試運行,三、實施通風(fēng),四、通風(fēng)管理,一、通風(fēng)的準備,1、成立施工通風(fēng)組織機構(gòu)。組織機構(gòu)由管理層領(lǐng)導(dǎo)主抓，保證技術(shù)、安全、物資、財務(wù)、協(xié)調(diào)等支持，使通風(fēng)順利實施。,RETURN,2、培訓(xùn)。通風(fēng)工、供配電電工、通風(fēng)檢測工、風(fēng)機司機等必須通過培訓(xùn)，技能考核合格，持證方可上崗。,3、布設(shè)通風(fēng)設(shè)施。通風(fēng)設(shè)施布置要根據(jù)其作用、通風(fēng)方法、供電方式等選擇布設(shè)，同時要考慮方便施工運輸、開挖、爆破等作業(yè)。,二、調(diào)試、試運行,1、電路檢查。對配電室、接地線、電鍵接觸、漏電保護、警示物等滿足施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）。,RETURN,2、通電調(diào)試、試運行。連通電源，檢測風(fēng)機出風(fēng)口風(fēng)速、風(fēng)壓是否達到設(shè)計標(biāo)準要求；調(diào)換風(fēng)速檔位，每個檔位都分別測風(fēng)。若測定的的結(jié)果不滿足設(shè)計要求，首先檢查電源功率是否滿足、電壓是否穩(wěn)定、電阻是否過大等電源因素而采取調(diào)整措施；其次檢查風(fēng)機是否有損傷或非正常的故障（廠商專業(yè)技術(shù)人員實施檢查），從而采取維修、更換等措施。直至測風(fēng)合格，才可以正式實施通風(fēng)。,三、實施通風(fēng),1、供風(fēng)；,2、通風(fēng)測試；,3、計算漏風(fēng)量；,4、調(diào)整；,5、維護。,試運行合格，風(fēng)機與風(fēng)筒連接就緒，連通電源，對預(yù)供風(fēng)面供風(fēng)，根據(jù)作業(yè)人員多少、內(nèi)燃機工作數(shù)量、爆破量等作業(yè),以及隧道貫通前\貫通后的風(fēng)量需要來調(diào)解風(fēng)速檔位，使供風(fēng)滿足不同成都的作業(yè)要求。,1、供風(fēng)。,2、通風(fēng)測試風(fēng)速、壓力、溫濕度。,RETURN,1）、風(fēng)速測量,風(fēng)表/綜合監(jiān)控系統(tǒng)。,中風(fēng)速風(fēng)表，每周一次，距掌子面20米回風(fēng)流處。,測法是人背向巷道壁，伸直持風(fēng)表的手臂，與風(fēng)流方向垂直，并使風(fēng)表的背面正對風(fēng)流方向，均勻移動風(fēng)表1MIN即關(guān)閉開關(guān)，讀取讀數(shù)，據(jù)讀數(shù)值查所用風(fēng)表的校正曲線，得出真風(fēng)速值。每斷面至少測2次，誤差不得大于5。,RETURN,2）、壓力測量,壓力測量的方法有測量絕對靜壓、測量相對靜壓和測量相對全壓等。通過壓力測量可以測算空氣的熱力狀態(tài)和通風(fēng)阻力。,測量空氣絕對靜壓的儀器有水銀氣壓計、空盒氣壓計和精密氣壓計三種?？蘸袣鈮河嫵Ｓ糜跍y算空氣的濕度、密度等；精密氣壓計常用于測量通風(fēng)阻力。測量相對靜壓、相對全壓的儀器由皮托管、膠皮管和壓差計組成，常用于通風(fēng)機風(fēng)硐內(nèi)的靜壓和全壓。,RETURN,3）、溫度與濕度的測量,溫度與濕度的測量，通常采用干濕球溫度計。采掘工作面和機電硐室空氣溫度的測定時間一般在8001600的時間內(nèi)進行。,RETURN,3、計算漏風(fēng)和風(fēng)量,RETURN,根據(jù)以上測量和計算結(jié)果，決定是否采取降阻、防漏等調(diào)整措施。,RETURN,4、降阻、防漏調(diào)整,（1）、以長代短。風(fēng)管節(jié)長加長，減少接頭數(shù)量，即減少漏風(fēng)量。（2）、以大代小。在凈空允許的條件下，盡量采用大直徑風(fēng)管。（3）、截彎取直。風(fēng)管安裝前，先按5M間距埋設(shè)吊掛錨桿，并在桿上標(biāo)出吊線位置，再將Φ8MM盤條吊掛線拉直拉緊并焊固在錨桿上，爾后在吊掛線上掛風(fēng)管。這樣可使風(fēng)管安裝到達平、直、穩(wěn)、緊，不彎曲、無褶皺，減少通風(fēng)阻力。,RETURN,5、風(fēng)機維護,風(fēng)機應(yīng)有專人看守，并記錄電機的工作電流和電壓及U型管壓力。U型管安裝在風(fēng)機出口的10～20M處，U型壓力管可粗略了解風(fēng)機的工作壓力，以免造成風(fēng)阻過載而燒毀電機。如果由通風(fēng)專業(yè)人員管理，可參考“利用性能曲線監(jiān)測通風(fēng)管路故障”（風(fēng)機技術(shù)19946），能準確知道風(fēng)機的工作點。,四、通風(fēng)管理,RETURN,1、成立隧道通風(fēng)組，建立通風(fēng)檢測制度，集中對隧道進行通風(fēng)。,2、由專業(yè)人員進行現(xiàn)場施工通風(fēng)管理和實施，風(fēng)管安裝必須平、直、順，通風(fēng)管路轉(zhuǎn)彎處安裝剛性彎頭，并且彎度平緩，避免轉(zhuǎn)銳角彎，并加強日常維護和管理。通風(fēng)系統(tǒng)或設(shè)施等出現(xiàn)異常時必須組織修復(fù)，盡快恢復(fù)正常通風(fēng)。,3、配有專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場通風(fēng)效果和瓦斯涌出狀況進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果及時進行階段調(diào)整，必須保證洞內(nèi)瓦斯不超限。,RETURN,4、保證有可靠和備用電源，嚴禁隨意停開風(fēng)機，嚴禁2臺風(fēng)機同時停運，由于特殊原因風(fēng)機停運，則要立即撤人，斷電。,5、因停電，通風(fēng)機械設(shè)備故障等因素造成的通風(fēng)系統(tǒng)停止運行，在恢復(fù)正常通風(fēng)后，隧道上部、坍塌洞穴、避車洞等通風(fēng)不良天然氣易聚集的地點，瓦斯?jié)舛炔坏贸^2，當(dāng)檢查超出此濃度時，應(yīng)停止施工，撤出人員，切斷電流，停止電動機運轉(zhuǎn)或開啟電器開關(guān)，待局部充分通風(fēng)后檢測瓦斯?jié)舛鹊鸵?guī)定允許濃度時方可施工。,6、風(fēng)機必須配有專業(yè)風(fēng)機司機負責(zé)操作，并作好運轉(zhuǎn)記錄，上崗前必須進行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方可上崗。,RETURN,7、因工序銜接，施工組織等臨時停工的施工地點不得停風(fēng)，不得在停風(fēng)或瓦斯?jié)舛瘸薜膮^(qū)域進行機械施工作業(yè)。,8、發(fā)生瓦斯涌出，噴出的異常狀況時，必須及時采取措施，首先考慮杜絕一切可能產(chǎn)生的火源，斷電，通風(fēng)，同時盡快撤出人員，對隧道進行戒嚴，進一步研究考慮采取抽排瓦斯的安全措施。,9、通風(fēng)機的安裝與使用應(yīng)符合下列規(guī)定（1）、主風(fēng)機安裝應(yīng)符合通風(fēng)設(shè)計要求。洞內(nèi)輔助風(fēng)機應(yīng)安裝在新鮮風(fēng)流中；（2）、通風(fēng)機應(yīng)裝有保險裝置，當(dāng)發(fā)生故障時能自動停機；（3）、通風(fēng)機應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆昧浚藶橛嬎隳芰Φ?0；（4）、主風(fēng)機應(yīng)保持經(jīng)常運轉(zhuǎn)，如需間歇時，因停止供風(fēng)而受影響的工作面必須停止工作。,第四課通風(fēng)的相關(guān)規(guī)定,二、鐵路隧道行業(yè)標(biāo)準,RETURN,三、煤礦行業(yè)標(biāo)準,一、公路隧道行業(yè)標(biāo)準,一、公路隧道行業(yè)標(biāo)準,RETURN,公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF602009,（1）、編制全隧道和各工區(qū)的施工通風(fēng)設(shè)計文件，并考慮工區(qū)貫通后的風(fēng)流調(diào)整和防爆要求。（2）、應(yīng)建立瓦斯通風(fēng)、監(jiān)控、檢測的組織機構(gòu)，系統(tǒng)地測定瓦斯?jié)舛?、風(fēng)量風(fēng)速及氣象等參數(shù)。（3）、高瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)宜采用巷道式。瓦斯隧道各掘進工作面必須獨立通風(fēng)，嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風(fēng)。,RETURN,（4）、按瓦斯絕對涌出量計算的通風(fēng)，應(yīng)將洞內(nèi)各處的瓦斯?jié)舛认♂尩?5以下；巷道式通風(fēng)的回風(fēng)道內(nèi)瓦斯?jié)舛葢?yīng)小于075。（5）、防止瓦斯聚積的風(fēng)速不宜小于1M/S。對瓦斯易聚積處應(yīng)實施局部通風(fēng)。（6）、施工期間應(yīng)連續(xù)通風(fēng)。因故障原因停風(fēng)時，必須撤出人員、切斷電源?；謴?fù)通風(fēng)前，必須檢測瓦斯?jié)舛?，符合?guī)定后才可啟動機器。（7）、瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機應(yīng)設(shè)兩路電源，電源的切換應(yīng)在15MIN內(nèi)完成，保證風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)；必須有一套同等性能備用通風(fēng)機，并保持良好的使用狀態(tài)。（8）、應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)管。,二、鐵路隧道行業(yè)標(biāo)準,RETURN,鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范TB101202002,（1）、一般規(guī)定1、瓦斯隧道的施工組織設(shè)計中，應(yīng)編制全隧道和各工區(qū)的施工通風(fēng)設(shè)計，并考慮各工區(qū)貫通后的風(fēng)流調(diào)整和防爆要求。2、瓦斯隧道施工期間，應(yīng)建立瓦斯通風(fēng)監(jiān)控、檢測的組織系統(tǒng)，測定氣象參數(shù)、瓦斯?jié)舛?、風(fēng)速、風(fēng)量等參數(shù)。低瓦斯工區(qū)可用便攜式瓦檢儀，高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)除便攜式瓦檢儀外，尚應(yīng)配置高濃度瓦檢儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置并配備救護隊。瓦斯自動檢測報警斷電裝置的安設(shè)應(yīng)符合附錄B的要求。,RETURN,（2）、通風(fēng)系統(tǒng)1、非瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)方式宜采用壓入式或混合式。低瓦斯工區(qū)的施工通風(fēng)方式應(yīng)采用壓入式，也可采用巷道式。2、高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)，施工通風(fēng)方式宜采用巷道式。3、瓦斯隧道各工區(qū)在貫通前，應(yīng)做好風(fēng)流調(diào)整的準備工作。貫通后，必須調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，防止瓦斯超限，待通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)流穩(wěn)定后，方可恢復(fù)工作。4、瓦斯隧道各開挖工作面必須采用獨立通風(fēng)，嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風(fēng)。5、瓦斯隧道需要的風(fēng)量，必須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及瓦斯絕對涌出量分別計算，并按允許風(fēng)速進行檢驗，采用其中的最大值。獨頭坑道瓦斯涌出量計算可按附錄L規(guī)定進行。,RETURN,6、按瓦斯絕對涌出量計算風(fēng)量時，對于低瓦斯工區(qū)，應(yīng)將洞內(nèi)各處的瓦斯?jié)舛认♂尩?5％以下；對于高瓦斯工區(qū)和瓦斯突出工區(qū)，其長度較大的獨頭坑道，應(yīng)將開挖工作面風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛认♂尩?5％以下；平行導(dǎo)坑僅作巷道式通風(fēng)的回風(fēng)道時，其瓦斯?jié)舛葢?yīng)小于075。7、瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不宜小于1M/S。8、瓦斯隧道施工中，對瓦斯易于積聚的空間和襯砌模板臺車附近區(qū)域，可采用空氣引射器、氣動風(fēng)機等設(shè)備，實施局部通風(fēng)的方法，消除瓦斯積聚。,RETURN,9、瓦斯隧道在施工期間，應(yīng)實施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停風(fēng)時，必須撤出人員，切斷電源?；謴?fù)通風(fēng)前，必須檢查瓦斯?jié)舛?。?dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛炔怀^1，并在壓入式局部通風(fēng)機及其開關(guān)地點附近L0M以內(nèi)風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛染怀^05％時，方可人工開動局部通風(fēng)機。當(dāng)停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛瘸^1％時，必須制定排除瓦斯的安全措施?；仫L(fēng)系統(tǒng)內(nèi)還必須停電撤人。只有經(jīng)檢查證實停風(fēng)區(qū)中瓦斯?jié)舛炔怀^1％時，方可人工恢復(fù)局部通風(fēng)機供風(fēng)的坑道中一切電氣設(shè)備的供電。10、采用平行導(dǎo)坑作回風(fēng)道時，除用作回風(fēng)的橫通道外，其他不用的橫通道應(yīng)及時封閉。留作運輸用的橫通道應(yīng)設(shè)兩道風(fēng)門，防止風(fēng)流短路。,RETURN,（3）、通風(fēng)設(shè)備1、壓入式通風(fēng)機必須裝設(shè)在洞外或洞內(nèi)新鮮風(fēng)流中，避免污風(fēng)循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機應(yīng)設(shè)兩路電源，并應(yīng)裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置。當(dāng)一路電源停止供電時，另一路應(yīng)在15MIN內(nèi)接通，保證風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)。2、瓦斯工區(qū)，必須有一套同等性能的備用通風(fēng)機，并經(jīng)常保持良好的使用狀態(tài)。3、瓦斯突出隧道掘進工作面附近的局部通風(fēng)機，均應(yīng)實行專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路供電、風(fēng)電閉鎖、瓦斯電閉鎖裝置。4、瓦斯隧道應(yīng)采用抗靜電、阻燃的風(fēng)管。風(fēng)管口到開挖工作面的距離應(yīng)小于5M，風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于2。,三、煤礦行業(yè)標(biāo)準,RETURN,煤礦安全規(guī)程,供風(fēng)量、供風(fēng)方式、風(fēng)機安裝使用等（略）,第五課應(yīng)用實例,二、設(shè)計計算,RETURN,三、設(shè)備選型,一、通風(fēng)方式方法的確定,四、實施通風(fēng),RETURN,背景,一、確定通風(fēng)方式方法,RETURN,根據(jù)相關(guān)規(guī)范對高瓦斯隧道通風(fēng)的要求，同時考慮采用鉆爆法、大斷面雙向開挖方式，以及無軌道運輸?shù)纫蛩?，我們認為采用局部通風(fēng)方式、壓入式通風(fēng)法較為適合無軌運輸施工，它可使足夠的新鮮空氣能很快被送至工作面，實現(xiàn)快速掘進?？紤]到柴油機廢氣污染，風(fēng)機選型要求大風(fēng)量、高風(fēng)壓，風(fēng)管要求選用大直徑柔性風(fēng)管，風(fēng)機要安設(shè)在洞外開闊處，向洞內(nèi)送風(fēng)，以避免循環(huán)污染。由于隧道是雙洞相鄰,之間車行橫通道易成為供風(fēng)盲區(qū),故考慮在第一個車行橫通道未貫通前采用壓入式通風(fēng),第一個車行橫通道貫通后采用巷道式通風(fēng)。,二、設(shè)計計算,RETURN,在計算時我們考慮了以下因素保證洞內(nèi)作業(yè)人員有足夠的新鮮空氣；作業(yè)面有害氣體濃度降到允許范圍內(nèi)；保證工作面最低風(fēng)速不低于015M/S。,1、風(fēng)量計算,RETURN,根據(jù)公式5157,按八種不同方法分別計算供風(fēng)量，得出最大值是1950M3/MIN，故工作面所需風(fēng)量應(yīng)大于1950M3/MIN。,考慮漏風(fēng)因素風(fēng)筒布采用直徑15米PVC增強塑纖布材料，據(jù)風(fēng)管廠提供的技術(shù)指標(biāo)，百米漏風(fēng)率按設(shè)計要求必須控制在1以內(nèi)。本方案通風(fēng)距離考慮1200M，據(jù)此計算漏風(fēng)系數(shù)為114。則風(fēng)機供風(fēng)量應(yīng)不小于,QMAXPQ11419502224M3/MIN。,2、風(fēng)壓計算,RETURN,按公式58計算風(fēng)壓，Λ002,L1200M,D15M,Ρ取12KG/M3,QM2224M3/S；Q01950M3/S,得出H摩3706PA,局部阻力和正面阻力都取摩擦阻力的10,則系統(tǒng)風(fēng)壓HH摩（1002）4448PA,三、設(shè)備選型,RETURN,選擇風(fēng)機和風(fēng)管必須能滿足通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計計算的數(shù)據(jù)要求，并力求經(jīng)濟性、適用性、方便操作等性能。在立足現(xiàn)有、國產(chǎn)設(shè)備的基礎(chǔ)上，我們采用了山西產(chǎn)SDFCNO125對旋軸流通風(fēng)機，其最大風(fēng)量2912M3/MIN，最大風(fēng)壓5355PA，能夠滿足計算要求。隧道雙洞采取雙向掘進,4個洞口同時作業(yè),每個洞口設(shè)置2臺風(fēng)機,其中1臺作為備用風(fēng)機。具體配置及參數(shù)見表53和圖55圖57。,RETURN,RETURN,RETURN,RETURN,四、實施通風(fēng),RETURN,在隧道每個洞口成立了專門的通風(fēng)作業(yè)班組，進行通風(fēng)作業(yè)、檢測和維護調(diào)整工作。,（1）、供風(fēng)。風(fēng)機安裝、調(diào)試、試運行合格，風(fēng)機與風(fēng)筒連接就緒，連通電源，對預(yù)供風(fēng)面供風(fēng)，根據(jù)作業(yè)人員多少、內(nèi)燃機工作數(shù)量、爆破量等作業(yè),以及隧道貫通前后的風(fēng)量需要來調(diào)解風(fēng)速檔位，使供風(fēng)滿足不同成都的作業(yè)要求。,RETURN,（2）、測試。為及時了解通風(fēng)系統(tǒng)的運行狀況，正確評價系統(tǒng)的應(yīng)用效果，我們對不同位置風(fēng)速、有害氣體濃度進行檢測（測定結(jié)果見表54），并分別計算風(fēng)量、百米漏風(fēng)率。測定結(jié)果表明各項指標(biāo)達到預(yù)計指標(biāo)。,RETURN,RETURN,（3）、調(diào)整。表54中“預(yù)計/規(guī)范指標(biāo)”一欄是根據(jù)計算和規(guī)范要求的指標(biāo)，根據(jù)龍泉山2號隧道施工設(shè)計圖要求百米漏風(fēng)率大于1，風(fēng)速不小于1M/S。鑒于此，又考慮計算時按照風(fēng)筒直線布置，沒考慮彎頭影響等因素，通風(fēng)改為在主洞內(nèi)全部采用壓入式、車行橫通道增加局部風(fēng)扇的方法通風(fēng)。另外又采取更換損壞的風(fēng)筒布、接頭密封等防漏措施。調(diào)整后實施通風(fēng)檢測結(jié)果見表55所示，表明各項指標(biāo)達到滿足要求。,RETURN,RETURN,謝謝,

簡介：XXXXXXXXXX公路（公路（XXXX至XXXX段）工程段）工程施工總結(jié)報告貴州省貴州省XX路橋工程公司路橋工程公司XXXXX公路（公路（XX至XX段）工程項目部段）工程項目部20年月日2、排水及涵洞工程排水及涵洞工程漿砌邊溝5148M3；鋼筋砼圓管涵368米；120M鋼筋砼蓋板涵200M115M鋼筋砼蓋板涵加長60M；路面工程路面工程15CM厚填隙碎石底基層16841㎡；20CM厚填隙碎石底基層59798㎡；20CM厚級配碎石基層70783㎡；4CM厚瀝青表處面層72635㎡；3、橋梁工程橋梁工程跨徑為180M實腹式石拱橋一座，橋梁全長172M；跨徑為1300M空腹式石拱橋一座，橋梁全長430M；4、交通安全設(shè)施工程交通安全設(shè)施工程波形護欄5625M；鋼筋混凝土護欄304M；各類交通標(biāo)志32處；二、機構(gòu)組成二、機構(gòu)組成項目部機構(gòu)設(shè)置情況項目部機構(gòu)設(shè)置情況結(jié)合本工程實際情況，項目部駐地設(shè)立在磻溪鄉(xiāng)大坪村，位于主線K7300處。項目部設(shè)立辦公室、工程組、質(zhì)檢組、機料組、安全組，下設(shè)路基防護工程施工隊、橋涵施工隊、運輸隊等。見項目部管理組織機構(gòu)圖